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橋式大連起重機配件的傳動組織是多質(zhì)量的改變體系。但理論核算和試驗測定均表明，為了預(yù)算組織強度核算的最 大載荷，一般講傳動組織簡化為雙質(zhì)量單自由度體系已能滿意工程精度的要求。為了解題簡略，也可將阻尼省略。
橋式大連起重機配件傳動組織簡化為雙質(zhì)量單自由度體系的運動微分方程。因為引用了相對坐標，雙質(zhì)量體系的自由度變?yōu)橐?。方程解的方式?jīng)Q定于鼓勵及阻轉(zhuǎn)矩的改變方式。橋式起重機阻轉(zhuǎn)矩一般能夠認為是不變的。隨時刻改變的方式取決于組織原動機的特性。
若驅(qū)動是溝通繞線式電動機，一般發(fā)動轉(zhuǎn)矩是隨組織速度添加而線性地減小了;若為電動機驅(qū)動，那么組織的發(fā)動是依托接入離合器。這時驅(qū)動轉(zhuǎn)矩是隨時刻的添加而增加的，增加的時刻決定于離合器的接入速度。
為了簡化橋式大連起重機配件組織動載荷的技術(shù)，能夠把其看作為階躍的，就是說組織在發(fā)動瞬間受到某一動轉(zhuǎn)矩隨后它堅持不變。
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